Crónicas

"Iván Miranda-Rallye Telde 2008,Ford Focus Kit Car Rallye

Después de mi última carrera en la que conseguía 1 victoria absoluta junto a Víctor Delgado, retomo la actividad con mi piloto habitual de la Temporada 2008, Rayco Santana, para esta edición del Rallye Telde 2008, se realizará un 3x3, 1-Tramo Espectáculo(CDIC), 2-Cuatro Puertas, 3-Era Del Cardón.

Para este Rallye tanto Rayco como yo decidimos tomarlo como un Rallye Test, pues al ser el primer Rallye del Ford Focus Kit Car, tenemos que probar muchas cosas para poder ir poco a poco haciéndolo hablar canario.

Comenzamos con el primer tramo “Espectáculo”, es un tramo del cual lo ví innecesario hacerlo y en vez de ese tramo hubiera puesto uno como los 2 siguientes, al llegar a la meta vemos como el coche tiene un fallo en el cambio más bien en el cutof, pues cuando Rayco cambia el coche no lo hace en el momento sino que tarda unos segundos.

Seguimos y empezamos el siguiente tramo el de Cuatro Puertas, lo comenzamos y nos damos cuenta de que a parte del cambio también el coche tarda en subir en vueltas, para ello Rayco y yo ponemos toda la carne en el asador, y arriesgamos con la mala suerte que hacemos un trompo y a continuación cortamos en una curva de derecha con la mala suerte de que damos un desllantazo, terminamos así el tramo, perdemos más de 30 segundos.

A continuación nos preparamos para hacer el último tramo de la 1ª Sección “Era del Cardón”, más de lo mismo el coche sigue igual, notamos que a partir de las 7 mil vueltas para arriba si camina, pero no tiene nada de bajos, a eso le sumamos el problema con el cambio y es una eternidad el tiempo que perdemos en cada Kilómetro.

Rayco pone el 101% de su habilidad en la conducción, le saca rendimiento en cada curva pero este no es nuestro Rallye, vemos que los tiempos no nos acompañan.

Llegamos a la primera asistencia y para nuestra sorpresa todo el Team Rayco Competición se dan cuentan que los colectores de escapes están todos rajados de adelante atrás, entendiendo el porque el coche tiene pocos bajos.

Las siguientes secciones es igual a la primera, luchando dentro del coche contra el crono, sin resultados por todos los problemas que tiene el coche en si.

Es tanta la lucha, que para colmó nos quedamos sin dirección asistida, y Rayco termina cada tramo sin sentir los brazos por el esfuerzo realizado.

En fin tras correr sin dirección asistida, los colectores de escapes rajados, el cutof del cambio mal, un trompo, un dellantazo, y días después al Rallye ver también que un palier estaba cambado, aun así con todos estos problemas conseguimos quedar en el 21º de la Clasificación General, siendo un resultado buenísimo teniendo en cuenta esos problemas.

Tras el termino del Rallye, analizamos las cosas y ya pensamos en la siguiente prueba y en ir poco a poco poniendo a punto el Ford Focus Kit Car, que es algo muy complicado teniendo en cuenta que solo hay 2 unidades en el mundo y la otra que esta en Turquía ya no existe, siendo nuestra unidad la única en el mundo.

Sin tener referencias, tenemos que hacer hablar canario a un vehiculo único, no es fácil pero tampoco imposible y todo el Team Rayco Competición trabajan al destajo para ponerlo al 100% y poder hacer disfrutar a todos los aficionados de esta bonita unidad.

"Iván Miranda- Mi primer triunfo en el Trofeo Neumáticos Jose luis"

 Pleno de vibrantes acontecimientos, este nuevo capítulo del Trofeo Neumáticos José Luis de Promoción ha tenido un vencedor inédito esta temporada. La joven pareja formada por Manuel Escalante e Iván Miranda, a los mandos de un Seat León Cupra R de grupo N, consiguió saborear el triunfo en este apartado promocional por primera vez en lo que va de temporada, alcanzando además el subcampeonato de manera matemática en una temporada realmente ascendente. Una oportunidad que no se desaprovecharon tal y como se desarrolló el rallye, y a la que le han sacado un indudable proyecto en lo que al aspecto deportivo se refiere en este Rallye Villa de Teror.

La sorpresa saltaba en los primeros compases de la prueba, cuando el virtual campeón y líder momentáneo en este apartado en el Rallye Villa de Teror, Ayose Alonso, tenía una salida de carretera -sin consecuencias personales- que le hacía abandonar con su Volkswagen Polo Súper 1.600 maltrecho por el percance. Esto lo aprovechaba Escalante como indicamos para vencer, y abrir las puertas a un inédito podio en el presente curso. De esta forma, la segunda plaza fue para un sorprendente y competitivo José Díaz con un BMW 323 I, que atacando al máximo en la última prueba cronometrada hizo suya la posición frente a un sorprendido Iván Armas, piloto que volvió a deleitar a los aficionados con su BMW M3. 

La cuarta y quinta plaza fue coto cerrado de los pilotos Vicente Bolaños y Rogelio Cárdenes, ambos con Toyota Yaris TS. Enzarzados en una trepidante lucha su distancia final entre ellos fue de tan sólo ocho segundos, muestra inequívoca de su entrega en la carretera. Con un vehículo similar se clasificaba a continuación Francisco Javier Ramírez, que cuando menos pudo contener el empuje de un sorprendente Rayco de la Fe con un Opel Corsa GSi. Muy agrupados para conformar el Top Ten en este Rallye Villa de Teror concluyeron Eduardo Fernández, Miguel Ángel Quintino y Ayose Benítez.

El éxito de participación del Trofeo Neumáticos José Luis de Promoción en esta prueba, significando cerca del cincuenta por ciento del total de los inscritos, se confirmó al cerrar la clasificación final, con treinta participantes en su meta final de un rallye celebrado prácticamente al sprint.

 El Trofeo Neumáticos José Luis de Promoción descansa ahora por el espacio aproximado de un mes, exactamente hasta el Rallye Isla de Lanzarote que se celebra a finales del mes de octubre, y que supondrá la antepenúltima cita de este certamen promocional.

"Iván Miranda-Una gran carrera con un final inesperado"

Una nueva cita del campeonato de rallys de asfalto tuvo lugar el pasado  sábado con motivo del XXXII Rally Ciudad de Telde 2007 que a su vez era puntuable  para el Trofeo Neumáticos José Luís de Promoción. Una jornada que se  desarrolló bajo unas condiciones climatológicas de extremo calor y marcada  por accidentes y averías mecánicas, en la que el Manu Racing Team fue aumentando su ritmo paulatinamente llegando a luchar por las posiciones de  privilegio no sólo del Trofeo de Promoción sino también del grupo N y de la  clasificación general.

De esta forma el dúo formado por Manu Escalante-Iván Miranda a los mandos del Seat  León Cupra R de Orteauto Sport tomaba la partida en el último tramo del día  emplazados en el 10º puesto de la clasificación general, 3º de grupo N y 2º  del trofeo pero pronto cambiaría la suerte del joven equipo ya que una  avería en un sensor electrónico del vehículo les hacía perder más de medio minuto y con ello todas sus opciones de mantener las posiciones en las que se encontraban.

Finalmente llegaban a meta con el mal sabor de boca que deja este tipo de  circunstancias pero con la satisfacción de haber realizado un buen trabajo  durante todo el día, subiendo el ritmo incluso por encima de sus expectativas y sumando unos buenos puntos de cara al campeonato.

El piloto comentaba: “La verdad que hemos tenido un inicio de rally bastante  malo en el que parecía que estuviéramos dormidos o que no encontráramos el ritmo de carrera, pero poco a poco hemos ido progresando y las diferencias de una sección a otra se han hecho notar mucho. Ha sido una lástima el problema electrónico en la última prueba especial del día cuando se suponía que ya habíamos superado la parte más dura de la carrera y cuando estábamos  en unas posiciones realmente satisfactorias, pero bueno, todos sabemos que las carreras son así y la mecánica también y que en cualquier momento surgen estos imprevistos que dan al traste con el trabajo realizado. Aún así nos llevamos los puntos de la tercera posición y seguimos con las opciones intactas de cara a la lucha por el subcampeonato.”

Por su parte Iván nos decía: “Empezábamos el ralle sin hacer buenos tiempos, pero conforme iba pasando el día fuimos mejorando nuestros cronos. Tras pasar el ecuador del rallye y aguantar unas temperaturas dentro del coche que superaban los 50 grados, llegábamos al último y definitivo tramo donde comenzaría lo peor del día. Al tomar la salida y pasados pocos metros Manu me comunica por los micros que el coche no corre y no sube de revoluciones. En ese momento se me vino el mundo encima. Conseguimos pasar la meta pero nos dan el tiempo y hemos perdido más de 25 segundos con respecto a nuestro mejor tiempo en el tramo. La buena sensación que nos queda es el saber que podemos estar ahí en la lucha y que cuando nos concentramos bien podemos realizar grandes cronos. Ha sido el mejor rallye de mi carrera deportiva y quiero dar las gracias a todo el Manu Racing Team, a Orteauto Sport y por último a toda la gente que nos animaba en cada pasada por los tramos.”

El equipo quiere agradecer a todas las personas que hacen posible estas intensas jornadas de deporte y sobre todo a sus patrocinadores J. Monzón Automóviles, Servicios Electrónicos S. L. y Kenwood radiocomunicaciones, D. G. & Cars 41, Sikkens, Grafi-Color, Palmita Sport, www.infomotorcanarias.com y KMZ Sport 13.

"Iván Miranda-Presente en el Rallye Telde 2007,con el Seat León Cupra R"

El próximo sábado 28 de Julio tendrá lugar en la isla de Gran Canaria la XXXII edición del Rally Ciudad de Telde. Estará compuesto de una clásica estructura 3x3 por los tramos de Cuatro Puertas (5,6 km), Corralillos-Temisas (8,9 km) y Era del Cardón (6,7 km).

El Manu Racing Team volverá a estar presente con motivo de una nueva prueba del Trofeo Neumáticos José Luís de Promoción donde intentarán estar de nuevo entre los mejores con Manu Escalante e Iván Miranda a los mandos del Seat Leon Cupra R de Orteauto Sport.

Manu introduce así la prueba: Salimos con la cabeza fría pero con la intención de volver a sumar otro buen resultado que nos permita irnos contentos a casa y seguir en la lucha por el subcampeonato del trofeo. Estoy muy motivado con esta carrera por varias razones entre ellas el debut con mi copiloto Iván Miranda que nos acompañará en el baquet derecho el resto de la temporada y la incorporación de nuestros nuevos patrocinadores J. Monzón Automóviles y Kenwood Radiocomunicaciones que se unen a Sikkens, D.G. & Cars 41, Palmita Sport, Grafi-Color, www.infomotorcanarias.com y KMZ Sport 13 haciendo posible nuestro proyecto deportivo de esta temporada.

Por su parte Iván nos comenta: Tras mi pequeño parón deportivo al dejar el proyecto de la Ford Fiesta Sporting Trophy, me llega la llamada de Manu Escalante, y sin pensarlo acepto la oferta para ir a su derecha. Con mucha ilusión y ganas intentaremos luchar por el podium del Trofeo NJL pero siempre con la cabeza pensando en los puntos del Trofeo y en la rampa final de llegada del rally. Quiero dar las gracias a Manu Escalante y a todo su equipo por la confianza plena que están depositando en mí.

"Iván Miranda-Mi debut en el campeonato de España"

Tras el término de la temporada 2006, y el logro de conseguir el subcampeonato del Desafío Peugeot Canarias, junto a Víctor Concepción, me llegaba un nuevo año y un nuevo proyecto. Se trataba de nuevo de un reto en una copa monomarca junto a César Cruz.

Nuestra primera cita copera era en Rallye Trofeo El Corte Inglés, también era mi debut en el campeonato de España.

Martes 24 de abril: Realizamos los reconocimientos y entrenamientos oficiales del Rallye, fue un día muy duro, puesto que comenzábamos a las 9:00 de la mañana y terminábamos a las 21:00h, casi sin tiempo ni de comer, concluíamos todos los tramos que la organización del Rallye programó para ese día.

Miércoles 25 de abril: la noche anterior me acuesto a las 12:30 de la noche, son las 6:30 de la mañana y ya estoy en pie preparado para una nueva jornada de entrenamiento, era un día menos complicado que el anterior, pues sólo teníamos que realizar dos tramos de entrenamiento. A las 5:30 de la tarde concluíamos la jornada muy satisfactoriamente por el buen trabajo realizado en estos dos días de entrenamientos oficiales.

Jueves 26 de abril: aprovechando para descansar empiezo mi jornada mas tarde de lo habitual, pues no hacemos shakedown. A las 14:00 se realizaban las verificaciones administrativas, y una hora mas tarde nos preparábamos para realizar las verificaciones técnicas  a nuestro vehículo.

Viernes 27 de abril: Muy temprano me preparo para el esperado día de jornada deportiva la cual daba comienzo a primera hora de la mañana con la salida del primer coche; comenzaba el Rallye Canarias.

Comienzo el primer tramo enlace, para llegar a la salida del tramo Moya-Fontanales.

Hablo con César y le aconsejo como realizar este tramo, el cual tenía partes del recorrido muy complicadas por su concentración de humedad en el asfalto.Empieza la cuenta atrás… comenzamos el tramo con algo de precaución, durante el recrrido me doy cuenta de la gran cantidad de aficionados que se concentran en cada curva del tramo, llegamos a meta y hacemos un tiempo inferior de lo esperado por la complejidad el tramo.

Llegamos al segundo tramo, el más largo , complicado y complejo. En la salida César me comenta que será la primera vez que corra un tramo en agua; salimos y veo como en cada curva el coche se nos va, tanto de atrás como de alante, tras ver como perdíamos algo de tiempo y saber que se debía a la inexperiencia del piloto en tramo mojado, a parte de cantar notas tenía que irle aconsejando como trazar cada curva por la complejidad del agua.

Llegamos al último tramo de la primera sección Teror-Zumacal, tras ir mejorando los resultados y pasando los obstáculos que se nos presentaba, como la niebla, lluvia y barro concluimos la primera sección con un buen puesto dentro de la copa Ford ST.

Damos de nuevo una pasada por estos tres tramos, los cuales seguían igual con lluvia, niebla y barro, conseguimos bajar los tiempos anteriores realizados.

Salimos de la zona de asistencia para los dos tramos del sur de la isla, tras los cuales terminábamos la primera etapa, nos dirigimos a realizar el tramo Agüimes-Santa  Lucía, tras pasar el ecuador del tramo y llegar a meta me doy cuenta del gran pilotaje de César en seco y realizamos un gran tiempo, haciéndonos con el primer puesto.

En el tramo de enlace hacia el último tramo que es San Bartolomé-San Mateo, nos damos cuenta de que al meter los cambios patinaba el embrague, nos agachamos bajo el coche y nos damos cuenta de qu la caja de cambio pierde algo de valvulita. Realizamos el tramo y conseguimos hacer un buen crono con los problemas de la caja.

Sábado 28 de abril: Teníamos la incógnita de saber si el coche resistiría con el pequeño problema de la caja de cambios. Llegamos al primer tramo de la segunda etapa San Mateo-San Bartolomé, la cual se nos da muy bien y hacemos un crono asequible al problema que sufríamos en el coche.

Santa Lucía-Agúimes: en el ecuador de este bonito a la vez que complicado tramo, le canto izquierda 3 menos por dentro, pero César para no dañar el coche y perder la primera posición, decide no cortar en la curva y cogerla por el medio, en el cual cogemos toda la tierra y piedras que dejan los coches que nos preceden; para nuestra sorpresa el coche de repente hace un extraño y le damos a la valla, sin perder mucho tiempo, seguimos en el tramo, pasamos meta y miramos los desperfectos del coche. Nos damos cuenta de que el brazo de dirección derecho esta doblado y mi puerta no se puede abrir, llegamos a la asistencia y los mecánicos nos dejan el coche como nuevo, sin ellos no hubiéramos podido seguir.

Salimos concentrados y con mucha cabeza, pues sabemos que el primer error que cometamos nos haría perder el liderazgo de la copa. De nuevo San mato-San Bartolomé, para conservar la primera posición, pues al segundo contrincante le llevábamos más de un minuto nos dormimos mucho y hacemos un mal crono en el cual nuestro contrincante nos saca 43 seg.

Último y definitivo tramo del Rallye. Salimos, y a mitad de tramo César me comunica por los cascos que el coche no le pasa de 5000 vueltas, sigo cantando notas pero a la vez muy preocupado, el tramite del tramo de hace eterno, no llega esa curva en la cual tengo que decir meta; pero por fin llegó el momento y pasamos la célula,  Nos paramos y ansiosos esperamos la llegada de nuestro contrincante para saber su tiempo. De repente recibo una llamada, la cual nada mas coger el móvil, me grita : “CAMPEONES, SOIS LOS PRIMEROS”, César y yo no podemos aguantar las lágrimas, pues habíamos terminado el Rallye más duro de Canarias, sin embregue, sin potencia, perdiendo valvulina de la caja, con un golpe en el coche y con los neumáticos destrozados.

Este triunfo va dedicado a GRUAS LAGUNA, PIZZERÍA DA´ESTEFANO, GRUCAN, RRH, BERCAN, RKO RUEDAS SPORT, RO INVERIONES, AUTOMOVILES S. CONCEPCIÓN Y A TODO EL TEAM CRUZ MOTOR SPORT.

"Iván Miranda-Empieza una nueva Etapa"

Hola tod@s de nuevo,vuelvo a la escritura que habitualmente hago en cada Rallye,tanto en los momentos previos como en los finales.

Me empezaba una nueva temporada,llena de dudas e intriga,tras lo sucedido en la pasada temporada 2006,sucesos que fuerón muy positivamente para mí persona en el ámbito deportivo,siendo subcampeón del Desafío Peugeot,junto al gran piloto pero sobretodo gran amigo Víctor Concepción,que por cierto aprovecho este momento para darle las GRACIAS,pues hiendo a su derecha e aprendido mucho más y me e echo algo más profesional gracias a él.

Después de mi gloriosa pasada temporada en el asfalto canario,me llegaba la hora de borrar y hacer cuenta nueva,me llegaba una nueva oferta,de nuevo tenia que ver con el tema copero,Cesar Cruz se ponía en contacto conmigo para haber si iba a su derecha y acepto,pues creo que hoy en dia la copa Ford es de la mejor,tanto en premios como en oportunidades para correr Rallyes fuera de Canarias.

Es una nueva etapa deportiva e interesante,nuevas notas,nueva forma de pilotar,nueva mentalidad,pero siguiendo teniendo la misma ilusión e ganas como en el dia de mi debut en Rallyes como copiloto.

Debuto en el Rallye canarias,mi Rallyes preferido,es mí debut también en el campeonato de España,con mucha ilusión pues compartiré rivalidad,deportividad y amistad junto a mi maestro Luis Hdez,sera muy bonito para los dos, será un Rallye que siempre contaremos a nuestra generación como ancdedota.

Quedando semanas para ese acontecimiento,me despido de tod@s ustedes hasta dicha fecha,la cual os contare con pelos y señales cada momento de ese gran mítico Rallye.

"Iván Miranda-Mi debut en el asfalto Canario"

En este fin de semana arrancan los motores de la temporada 2006 de rallyes. Será en el rallye de Sta Brígida 2006, que cuenta con 3 tramos cronometrados (San Mateo-Tenteniguada,Higuera Canaria-La Atalaya, Sta Brígida), siendo el primero bajando y los demás subiendo. Son tramos muy bonitos e históricos de los rallyes canarios, con muchas variantes. Este rallye será para mi muy importante y en las siguientes palabras veréis el porque.

Desde los 9 años estoy soñando con ese día, ese momento y de pensar que el sábado se cumple es como un sueño del cual no he despertado todavía. Cuando me vea en la salida del primer tramo cronometrado, será cuando salga de ese sueño y empiece la hora de la verdad.

Mi debut será a bordo de un Toyota Starlet 1.3 junto a Jaime Pérez. Para ser mi debut, empiezo con un gran coche, pues en los test que hemos hecho siempre me ha dado sorpresas. Está muy bien preparado con todo TRD OFICIAL. Es un coche que tiene un gran paso por curva de ahí que yo le llame “coche de scalextric), ni morrea ni se va de atrás. Hay pocos coches como ese y estar en el interior es lo mejor del coche. Las sensaciones que te da desde dentro son muy buenas, da sensación de auténtico coche de carreras.

Este rallye será emocionante por varias razones; la primera y la más importante es que compartiré esta carrera con muchos amigos que también corren y disfrutaremos todos juntos de ese día tan especial, luego que toda mi familia ira a verme. Ellos están tan ansiosos como yo, sobre todo mi padre, y por último todos los amig@s que estarán desde la cuneta animándome y apoyando al Team JAI SPORT.

Mis objetivos para este rallye son aprender lo máximo ese día, pasármelo bien, y sobre todo,  hacer un buen papel entre todos los Starlet y en el Trofeo Neumáticos José Luis. También es muy importante salir del podium y llegar, sea la posición que sea,  pero terminar es lo más importante.

MUCHA SUERTE A TODOS LOS PARTICIPANTES DE ESTE RALLYE PERO EN ESPECIAL A LA GENTE DE KMZ SPORT 13.

"Iván Miranda-Presente en el Slalom De Rosiana"

2 días antes de cerrarse las inscripciones del Slalom de Rosiana 2005,me llama Juan y me dice que si quiero correr con él en el Kadett,le digo que si,el Viernes voy hacer las inscripciones allí en la federación,termino de hacer las inscripciones y llamo a Juan y le confirmo ke todo esta ok.

El miércoles vamos a la Escudería de Telde para que nos dieran una factura,salimos d hay y nos vamos a entrenar cogemos las notas y las comprobamos y todo bien.

Llega el dia de la carrera,llego a la asistencia y parece que es mi primer rallye,preparo todo,aprovecho para hablar en las asistencias con mis compis,cuando me doy cuenta estoy ya con el mono,soto y casco puesto,llega la hora de la verdad me concentro en mi labor.

Mi padre va a verme le preparo 2 sorpresa la primera es ke llevo una camisa que pone VA POR TI PAPÁ,y la segunda es que me llevo mi móvil dentro del coche y me escucha cantando notas.

Le doy el papel al cronometrador empieza la hora de la verdad,le canto la cuenta atrás,5-4-3-2-1 y canto mis primeras curva IZQUIERDA  9 SEGUIDA DERECHA 1 A FONDO,en esa manga en la curva del pozo nos llevamos un susto casi nos comemos las piedras pero salimos ilesos.

La primera manga salio fatal perdimos mucho tiempo en la curva del pozo,llega la 2ª manga la mas peligrosa y con mas respeto que le tenia,seguimos para abajo con problemas en la caja pues se saltaba la 3ª marcha.

Llega la ultima manga me preparo me sujeto bien los cintos y le canto las 3 primeras curva en la 4ª curva entramos y al salir de la curva la caja de cambios iso un sonido muy estraño y las marchas no entraban rápidamente le digo a Juan que parara pues venia el de atrás ya casi pegado,me bajo del coche rápidamente me di cuenta que era el palier.

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